フォレスターの値引きに関するレビュー
フォレスター 評判
フォレスター 値引きですがドリンクホルダーや収納やラゲッジスペースを使いたいならエクストレイルには残念ながら負けちゃいます。前はエクストレイルディーゼルに少し乗ってましたから。でも運転重視ならその気にさせてくれると思いますんで、この車はこんなんだって受け入れましょう（笑）でもエクストレイルディーゼルは朝一の冬は最悪でした。エンジンの特製上ヒーターの効きが遅くかなり寒かったです。ディーゼルこそシートヒーターの設定があればいいのに。今は寒い朝でもヒーターもすぐに温まるしシートヒーターも付いてるので快適です。
走行性能はエクストレイルディーゼルからの乗り換えですので運転は楽しいです。フォレスター 値引きも交渉すれば可能です。エクストレイルは前が重たかったので交差点とかはよっこいしょって感じで曲がらないといけなかったけどフォレスターは少し軽いのでスッと曲がります。比べるとロールがかなり少ないです。
フォレスター 評価
最新のDタイプです。3代目のSHタイプで2010年10月にマイナーチェンジされた車両ですが、21年ぶりに新開発された自然吸気FBエンジン、発表前から気にしていました。2011年11月30日に発表になる新型インプレッサG4、SPORTのエンジンにも搭載されるエンジンですので更に気になります。車重はフォレスターより１００ｋｇは軽い１３５０kgと言われています。この車重は、今乗っている4代目レガシィBP－5 2.0i、初代5ナンバーレガシィのBC‐5RS、220psも、GDAインプレッサWRX NB-R ２５０psとも同じです。
コーナーでは初期にちょっとグラっと不安な感覚になる速度域があるのですが、(一般の方はそこが限界に近いと思う方がいます)その奥にロールが安定する速度域があります。美味しいポイントが判ればコーナーはかなり速い車です。中高速域のワインディングでも笑っちゃう程、いい動きをしています。まるでライトウェイトの車みたいです。背の高いNAフォレスターが、フォレスターSF、SGのターボ車に近い挙動をしています。アンダーパワーのSF、SGターボ車みたいですから・・・・昔のNAフォレスターは攻める気がなくなる車でしたので・・・・ATを右側のスポーツモードにして、全開で加速させて見ました、カーンと吹け上がるエンジン。高速でチェックしましたが、1速は70km/h位2速は120～130km/h迄のギヤ比です。普通に出ます。メーカー発表は0-100km/hは13秒台ですが全開加速をしますと、普通の家庭では、降りる、離婚する騒動になりますので、気をつけて下さい。このエンジンの加速性能が低い場合は３代目レガシィ迄の2リットル以下のNAは全滅になりますし、4代目レガシィの2.0iより数段良いです。フォレスター 値引きはレガシィよりも幅は広いはずです。